Forum Deutscheluftwaffe

Wenn man die fehlenden Kabel nicht einbezieht und der Schalter schon immer an der Stelle war und nicht nachträglich angebaut wurde, geht es für mich in Richtung eines Schalters der vom Wartungspersonal betätigt wird. Die Bedienung vom Flugzeugführer sehe ich skeptisch, da er selber im Weg ist bzw. s...

Geht in Richtung Triebwerksgerüst - Ringkühler - Kühlerklappen. Also irgendwas mit dem Kühler, vielleicht die Kühlerklappenbetätigung.
Die restlichen Zahlen dürften zur Fliegwerkstoff Nr. gehören.

Gruß,

BMW 803

Das Schild dürfte im Bereich der Hauptfahrwerksbeine liegen. Es müsste sich um den Einfederungsweg und den Fülldruck im Öl-Luftfederbein handeln. Leider sind weitere Informationen in meinen Unterlagen nicht vorhanden. Allerdings waren die Fahrwerksbeine aller Versionen ( Ju 88) hin durch sehr konsta...

Probier mal Pratt & Whitney radial engine valve oder P & W R-1830 valve. Das sollte dem Lösungsweg schon sehr nahe kommen, wenn nicht sogar die Lösung sein. Das beide Ventile vom selben Motor sind ist unwahrscheinlich. Zwar gibts es einen ganz geringen Unterschied in der Länge von Einlass- u...

Also wenn außer LW nichts weiter infrage kommt, dann gäbe es schon Motorenkanidaten. Allerdings kann ich für nichts garantieren. In den Handbüchern selber sind die Ventile nicht mit einer Nahaufnahme dokumentiert und in den Überholungsanleitungen findet man, wenn man GLÜCK hat, vielleicht eine Fotog...

Ich hatte zwar einen Kanidaten im Verdacht, aber da hauen die Maße nicht hin. Die Querrillen am Schaftende sprechen laut einer Literaturquelle für hochbeanspruchte Motoren insbesondere Flugmotoren. Beim Durchgehen der Bilder zeigt sich jedoch das Problem, dass wenn man nicht das entsprechende Handbu...