2 Knüppel
2 Knüppel
Hallo.
Ich konnte vor kurzem 2 Steuerknuppel erwerben. Einer ist für die Bf109 und der 2. für die FW190.
Mein Ziel ist es diese wieder etwas aufzuarbeiten, sodass zum einen der Zustand konserviert wird und zum anderen ein Display mit KG ermöglicht wird.
Ich werde jetzt nach und nach daran arbeiten und euch dann hier den Fortschritt posten.
Gruß
AIRWULF
Ich konnte vor kurzem 2 Steuerknuppel erwerben. Einer ist für die Bf109 und der 2. für die FW190.
Mein Ziel ist es diese wieder etwas aufzuarbeiten, sodass zum einen der Zustand konserviert wird und zum anderen ein Display mit KG ermöglicht wird.
Ich werde jetzt nach und nach daran arbeiten und euch dann hier den Fortschritt posten.
Gruß
AIRWULF
Zuletzt geändert von Airwulf am 11 Sep 2026 22:57, insgesamt 1-mal geändert.
Re: 2 Knüppel
Hier erstmal der Ausgangszustand.
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Re: 2 Knüppel
Als Erstes habe ich mich dem 190er Knuppel gewidmet und das Alurohr entfernt.
Anschließend habe ich das Eisen-Rohrstück am Gelenk mit Wärme und Gewalt so gut es ging rund gemacht.
Das Alurohr war leider nicht mehr zu gebrauchen. Beim Versuch dieses zu richten ist es mehrfach gebrochen.
Anschließend habe ich das Eisen-Rohrstück am Gelenk mit Wärme und Gewalt so gut es ging rund gemacht.
Das Alurohr war leider nicht mehr zu gebrauchen. Beim Versuch dieses zu richten ist es mehrfach gebrochen.
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Re: 2 Knüppel
Dann habe ich das Alurohr nachgebaut.
Vom defekten Rohr konnte ich die Maße abnehmen und habe dann am Rohrstück des Gelenkes sowie mit einem KG alles nachgeprüft.
Da das Rohrstück vom Gelenk nicht mehr richtig rund zu bekommen ist, hab ich die Wandstärke des Alurohres etwas kleiner als beim Original gewählt.
Dadurch habe ich einen etwas größeren Innendurchmesser und das Alurohr passt dann trotzdem in den KG.
Die untere Schraube an der kleinen Aluhülse habe ich aus einer Sechskantschraube gebaut. Eine Halbrundkopf-Schlitzschraube in den richtigen Maßen hatte ich nicht zur Hand und ist auch nicht so einfach zu bekommen.
Vom defekten Rohr konnte ich die Maße abnehmen und habe dann am Rohrstück des Gelenkes sowie mit einem KG alles nachgeprüft.
Da das Rohrstück vom Gelenk nicht mehr richtig rund zu bekommen ist, hab ich die Wandstärke des Alurohres etwas kleiner als beim Original gewählt.
Dadurch habe ich einen etwas größeren Innendurchmesser und das Alurohr passt dann trotzdem in den KG.
Die untere Schraube an der kleinen Aluhülse habe ich aus einer Sechskantschraube gebaut. Eine Halbrundkopf-Schlitzschraube in den richtigen Maßen hatte ich nicht zur Hand und ist auch nicht so einfach zu bekommen.
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Re: 2 Knüppel
Hallo.
Ich habe vor mehr als 20 Jahren mal 2 Knüppelgeriebe für Bernd Müller restauriert und Ihm funktionsfähig wiedergegeben. Das verformte Stahlrohr ist bei Bruchbergungen fast normal gewesen. Ich hatte damals alle Teile zerlegt und gereinigt. Anschließend habe ich 3 unterschiedliche Dorne gedreht, das Rohr kirschrot geglüht und die Dorne eingetrieben. Der 2te Dorn hatte etwa 1,5mm Untermaß und war 10cm länger als das Getrieberohr. Ich spannte Ihn ins Drehbankfutter ein und habe das Rohrstück im glühenden Zustand darauf gedengelt bis es optisch rund war. Als letztes noch den 3ten Dorn, er ging fast ohne Nacharbeit rein. Dann das Rohr in die Drehmaschine gespannt und hauchzahrt nachgedreht bis auf 0 Maß. Alles wieder zusammengebaut. Die beschädigten, bzw zerstöhrten Aluteile hatte Horst Rinecker nachgießen und auch fertig bearbeiten lassen. Ich habe alles neu gelagert und die kardanische Aufhängung war voll funktionsfähig. Eine Lufttüchtigkeit wurde nicht angestrebt.
Im Prinzip hast du auch meinen Weg gewählt und ein schönes Stück geschaffen. Teile mir bitte mit, welche Schrauben mit Schlitz fehlen und ich kann in meinem Fundus schaun ob ich dir weiterhelfen kann.
LG
Werner
Ich habe vor mehr als 20 Jahren mal 2 Knüppelgeriebe für Bernd Müller restauriert und Ihm funktionsfähig wiedergegeben. Das verformte Stahlrohr ist bei Bruchbergungen fast normal gewesen. Ich hatte damals alle Teile zerlegt und gereinigt. Anschließend habe ich 3 unterschiedliche Dorne gedreht, das Rohr kirschrot geglüht und die Dorne eingetrieben. Der 2te Dorn hatte etwa 1,5mm Untermaß und war 10cm länger als das Getrieberohr. Ich spannte Ihn ins Drehbankfutter ein und habe das Rohrstück im glühenden Zustand darauf gedengelt bis es optisch rund war. Als letztes noch den 3ten Dorn, er ging fast ohne Nacharbeit rein. Dann das Rohr in die Drehmaschine gespannt und hauchzahrt nachgedreht bis auf 0 Maß. Alles wieder zusammengebaut. Die beschädigten, bzw zerstöhrten Aluteile hatte Horst Rinecker nachgießen und auch fertig bearbeiten lassen. Ich habe alles neu gelagert und die kardanische Aufhängung war voll funktionsfähig. Eine Lufttüchtigkeit wurde nicht angestrebt.
Im Prinzip hast du auch meinen Weg gewählt und ein schönes Stück geschaffen. Teile mir bitte mit, welche Schrauben mit Schlitz fehlen und ich kann in meinem Fundus schaun ob ich dir weiterhelfen kann.
LG
Werner
Re: 2 Knüppel
Hallo Werner.
Das was du beschreibst ist natürlich nochmal ein ganz anderer Aufwand. Aber das ist dann die Goldrand-Lösung.
Eine Lagerung ist nicht mehr vorhanden, die anderen Lagerungen sind stark oval und der Kasten selbst ist verzogen.
Das lass ich lieber so wie es ist, bevor ich dann an einem vollkommen zerlegten Puzzle sitze und ich es mit meinen bescheidenen Mitteln nicht mehr zusammen bekomme.
Ich sende dir später noch eine PN bzgl. der Schrauben. Danke.
Gruß
AIRWULF
Das was du beschreibst ist natürlich nochmal ein ganz anderer Aufwand. Aber das ist dann die Goldrand-Lösung.
Eine Lagerung ist nicht mehr vorhanden, die anderen Lagerungen sind stark oval und der Kasten selbst ist verzogen.
Das lass ich lieber so wie es ist, bevor ich dann an einem vollkommen zerlegten Puzzle sitze und ich es mit meinen bescheidenen Mitteln nicht mehr zusammen bekomme.
Ich sende dir später noch eine PN bzgl. der Schrauben. Danke.
Gruß
AIRWULF
Re: 2 Knüppel
Für den Knüppel der 190 habe ich nun erstmal ein Stück passendes Rohr bestellt, um den kleinen Ring unten nachzubauen.
Anschließend soll das Alurohr dann LW Blaugrau matt lackiert werden. Das originale Rohr weist auch Reste dieser Farbe auf.
Ich habe auch Beispiele mit golden eloxierten Rohren gesehen.
Ein passendes Gehäuse zu bekommen wird sicher tendenziell unmöglich sein oder weiß da jemand mehr?
Anschließend soll das Alurohr dann LW Blaugrau matt lackiert werden. Das originale Rohr weist auch Reste dieser Farbe auf.
Ich habe auch Beispiele mit golden eloxierten Rohren gesehen.
Ein passendes Gehäuse zu bekommen wird sicher tendenziell unmöglich sein oder weiß da jemand mehr?
Zuletzt geändert von Airwulf am 13 Sep 2026 19:53, insgesamt 1-mal geändert.
Re: 2 Knüppel
Gestern habe ich mir dann den Knüppel der 109 vorgenommen.
Eine grobe mechanische Vorreinigung in Kombination mit Oxalsäure hatte ich schon durchgeführt.
Jetzt habe ich ihn noch mal gründlich abgebürstet und dann mit Epoxy-Rostumwandler eingesprüht.
Die Oberfläche ist nun schön versiegelt, verbleibender Rost gestoppt und die Farbe ähnelt einer Brünierung.
Reste der vermeintlich braunen Farbe sind noch vorhanden und konserviert. (siehe Bild 3)
Mir gefällt das Ergebnis. Spachteln und neu lackieren kommt für mich nicht in Frage, man soll ruhig sehen das es ein Original ist
Anschließend habe ich schonmal aus einem Reststück eine Bodenblatte gebaut. 18x18 und 3cm stark, damit das dann auch stabil steht.
Eine grobe mechanische Vorreinigung in Kombination mit Oxalsäure hatte ich schon durchgeführt.
Jetzt habe ich ihn noch mal gründlich abgebürstet und dann mit Epoxy-Rostumwandler eingesprüht.
Die Oberfläche ist nun schön versiegelt, verbleibender Rost gestoppt und die Farbe ähnelt einer Brünierung.
Reste der vermeintlich braunen Farbe sind noch vorhanden und konserviert. (siehe Bild 3)
Mir gefällt das Ergebnis. Spachteln und neu lackieren kommt für mich nicht in Frage, man soll ruhig sehen das es ein Original ist
Anschließend habe ich schonmal aus einem Reststück eine Bodenblatte gebaut. 18x18 und 3cm stark, damit das dann auch stabil steht.
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